当前位置 :主页 > 飞艇全天人工计划 >
美批准“海象”飞艇建造计划 “空中航母”归来
来源:http://www.shandongsuzhijiaoyu.cn 作者: * 发表时间 : 2021-03-22 03:59 * 浏览 :

  二十世纪二三十年代,飞艇界范围内的应用达到了鼎盛时期,某些国家甚至有了发展大飞艇的梦想,但是很快飞艇就犹如昙花一现般淡出了人们的视线。专家:飞艇气囊里是氢气,它非常容易着火爆炸,安全性差。与此同时,飞机的性能却不断提高,它在速度、灵活性和安全性上都远远胜过飞艇,因而军用飞艇逐渐被飞机所取代,飞艇的发展陷入了停滞阶段。但近二三十年,飞艇在军事上的应用又呈现出复苏的趋势。

  早在二十世纪五六十年代,将飞艇用作雷达平台的设想就引起了美国的极大兴趣,他们认为一旦把雷达部署到飞艇上,他们将能够对敌船只和飞机进行早期预警。1952年,ZPG系列飞艇正式交付使用,它比K级飞艇长了近30米,装配有三组机载雷达系统,吊舱底部是一个大的雷塔整流罩,巡航速度是3公里/小时。二十世纪八十年代,美国海军再次提出了用飞艇充当空中雷达平台的理论,计划将雷达用于防空和反导防御系统。1991年6月26日,美国哨兵1000软式飞艇研制成功,并进行了首次飞行,它装备有一整套复杂的电子雷达及通讯设备。除此之外,美国人计划建造一个集合了飞艇、飞机和直升机特征的庞然大物———“海象”。美报告中指出,建造15艘“海象”飞艇以及今后30年内进行所需的总费用约为110亿美元,而110亿美元可以用来购买21架美国最大的C-17型运输机。 那么,慢吞吞的飞艇和其他飞行器相比,优势在哪里呢?

  从隐身性能来看,飞艇的隐身性比飞机要好。首先,飞艇的金属结构件或者金属仪器设备远少于飞机。其次,飞艇的蒙布或蒙皮实际上是一种类似于织布的材料,雷达对它的穿透能力很强,没有回波和反射波,雷达探测到它比较难。

  从飞行高度来看,飞艇在距地面20公里到100公里的高度,即近太空或临近空间,有着非常广阔的应用。飞机要靠机翼产生的升力飞行,在高度超过两万米的稀薄空气下飞行很困难。目前,这个领域还是空白,而飞艇恰恰可以弥补这个空白,这使它在搭载雷达、通讯和等方面都将大有作为。

  从飞行费用来看,飞艇比较灵活,对地面保障要求不高,有系留物就可以了。而飞机则需要机场、跑道及其他配套设施。因此,与飞机相比,军用飞艇可降低约30%%左右的能耗和飞行费用,而且经济环保。

  另外,飞艇的载重能力非常出色。例如,按设计,15艘“海象”飞艇运载货物量是 21架C-17运输机的5倍多,每架C-17运输机的载重量仅为63吨。“海象”将能携带500吨载荷,并具备在7天内飞行20000公里的能力。这差不多相当于,在一周内携带10辆50吨的主战坦克,或者5000名100千克的大兵,绕地球半圈。10艘“海象”就可以在一个航程(2天)内将美军第82空降师运送至欧洲,简直就是一个浮在空中的“航母”。

  同时,飞艇能安静并且平稳地完成升降和飞行,这对其携带高科技设备至关重要。飞艇可以在其气囊中携带大型雷达天线,而形状和尺寸几乎不受。

  此外,虽然飞机速度快,但它飞行时间毕竟有限,而飞艇的飞行时间则可以很长。

  随着航空材料和技术的发展,飞艇的性能将进一步提高。 (庞玮 张然 关瑜)